喇叭揚聲器的功率介紹[ 03-30 14:57 ]

喇叭揚聲器音質的好壞和功率沒有直接的關系。功率決定的是音箱所能發出的最大聲強，感覺上就是發出的聲音能有多大的震撼。根據國際標準，功率有兩種標注方法：

喇叭揚聲器頻率范圍與頻率響應[ 03-29 15:04 ]

頻率范圍是指喇叭揚聲器的音響系統能夠重放的最低有效回放頻率與最高有效回放頻率之間的范圍；后者是指將一個以恒電壓輸出的音頻信號與系統相連接時，音箱產生的聲壓隨頻率的變化而發生增大或衰減、相位隨頻率而發生變化的現象，這種聲壓和相位與頻率的相關聯的變化關系(變化量)稱為頻率響應，單位分貝(Db)。

安裝汽車音響喇叭前要注意的5大要點[ 03-28 14:58 ]

安全：在拆裝過程中，不能損壞原車線路和造成短路，安裝器材時線路不能接錯，接錯會產生不良后果。安裝的器材要有保險措施，萬一發生過流要起到保護，如同安裝一顆定時炸彈，否則容易發生火災。音響線路不能干擾車中的電腦和電子裝置，否則會出現故障。必須有專業培訓的人員安裝，才能保證安全。

全頻喇叭與分頻喇叭的區別[ 03-25 15:13 ]

要說這兩類喇叭的差別，我在網上看到一段比較形象的比喻，全頻就好比一個人把所有的活都干完了，而分頻則將不同的活安排給不同的人來干，由于每個人的能力側重點不同，所以如果這三個人被恰好分配到適合自己干的活而且都按照同一方向去努力，那么自然活干得漂亮而且效率也更高。但是如果不是齊心協力，人多反而會互相干擾，成為累贅。而前者就不需要擔這樣的風險，同時成本還比較低

合成纖維材質的紙盆對汽車喇叭的影響[ 03-23 16:52 ]

合成纖維材質：在硼碳纖維及蜂巢式三明治結構應用于戰斗機上獲致極佳成效的多年以后，有人將這類的材料用在音響上。既然是航空級的材料，當然就兼具了質輕和高強度的雙重優點，可以做到比紙還輕，剛性比金屬還強，而且強度不只超過鋁很多，甚至還高過鋼鐵，用來制作喇叭單體的振膜是再理想不過了！所以各家制造Kevlar或碳纖維單體的廠家，無不用力的標榜其高剛性、低質量、還有高阻尼的特性。前二項優點是成立的，但自身阻尼這一項則要視條件而定，并不一定就比較好。若沒有妥善處理，這類高剛性的人造纖維會和金屬盆面臨類似的問題，也就是高頻盆分裂共振。雖不至于像金屬振膜那么嚴重，但這個盆分裂共振的確存在，也輕易地達到擾人的程度。在沒有妥善處理之下，聽感上容易造成硬質的中頻上段和高頻下段，更厲害些便開始刺耳了。

金屬振膜對汽車喇叭發音的影響[ 03-22 15:45 ]

剛性較弱會導致動態和解析力的缺失，利用高剛性的金屬材質來制作振膜，會得到很好的效果。一般用于直接發聲的中音或低音單體所用的金屬材質，鋁金屬或其合金產物為最多，最大的優勢便是剛性很強，在一定范圍的工作條件下不會變形，其結果便是很低的失真和很好的細節解析力。但是剛性強的另一面便是內損低，能量不會被振膜材質本身吸收，所以發生盆分裂時會有很明顯的共振峰出現在頻率響應的高端，若不妥善處理，就很容易出現金屬聲。所謂妥善處理，首先可以在分音器的設計上盡可能將此共振峰壓制，也就是把共振峰安排在濾波的截止帶或以外，讓進入單體的訊號不要含有會激起高頻共振的頻率，于是共振峰便會被分音器所隱藏起來，我們就不會聽到金屬聲了。

復合塑料盆對汽車喇叭音質有什么影響？[ 03-21 15:42 ]

這里說的塑料振膜，是指用塑料射出成型或其它方式做出的一體成型錐盆，最常用的材質應屬聚丙烯（Polypropylene，簡稱 PP）。多數高分子聚合物的物理特性便是韌性特強，因為分子結構巨大且排列不規則，所以機械能在其中傳遞時會很快的被吸收消耗，阻尼特性很好。這項優點和紙盆類似，就是高端的滑落很平順，除了聽感上柔順自然外，能夠使用低階、簡單的分音器也是一項利多。然而，相較于其它振膜材質，PP的剛性不甚佳，質量也較重。PP材質較弱的剛性造成了高速微動作時（高頻段工作時），音圈發出的動能無法完全且一致的傳達到整個振膜，也就是發生了”盆分裂現象”。

紙盆對汽車喇叭音質有什么影響？[ 03-19 15:22 ]

紙盆：是最古老的材質。簡單的說，把紙漿懸浮液流入事先設計好的盆型網狀模子上，紙漿便沉積其上，將沉積至適當厚度的紙漿抄出，再行干燥等后續加工處理，便成了一個紙盆振膜。而其中紙漿的成份，如纖維的種類、長短，及填料成份，和抄紙的制作過程及后段處理方式（如風干或熱壓等），都會影響最后成品的特性，也直接影響到發聲特性。一般來說，紙盆的聲音特性為平順自然，明快清晰。因為內含無數的纖維相互交織，因此在其中傳遞的能量可以很快被吸收掉，形成很好的阻尼，因此在發聲頻域的高端造成的盆分裂共振不明顯，滾降的截止帶也就很平順。這可說是一種很好的特性，因為這樣就可以用很簡單的分音器，不需額外的剪裁，系統的整合也就很健康。

汽車音響喇叭保養小妙招，車主們收藏了沒？[ 03-17 14:52 ]

汽車音響喇叭的保養不一定非要拆開來做保養，因為這一步驟非專業人士是不一定能做好的。其實，音響作為眾多電器的一種，也有許多電器的共性。眾所周知，電器產品有三怕：一怕潮濕，二怕灰塵，三怕劇烈震動。音響也是如此，只要人們能弄清它們不喜歡什么，就容易保護它們了。

為什么要在喇叭單元基礎上套箱體？[ 03-15 15:16 ]

揚聲器之所以存在箱體的目的——主要是為了防止喇叭單元振膜正面和反面的聲波信號直接形成回路，造成僅有波長很小的高中頻聲音可以傳播出來，而其他的聲音信號被疊加抵消掉了。

關于汽車喇叭安裝位置的注意事項[ 03-12 14:52 ]

一般說來，改裝汽車喇叭時，應優先考慮根據原車喇叭位置加以改裝。但有些“特殊”車型，喇叭位置并不符合人體聽覺習慣，如舊款寶馬主音場喇叭裝在駕駛員剎車位置兩側，這使前排聲音難以上傳，令中低單元與上面的中高音單元在頻率上難以完美銜接；有的日系車，后排喇叭設計在座椅后腦位，離人體耳部過近，讓人聽起來并不舒服；還有的車型前排喇叭裝在側門腋下位置，聲音被駕駛者遮擋。因此，這些不太科學的喇叭設計，聲音效果可能不甚理想，在改裝喇叭時，才有改動原喇叭位置的必要。

汽車喇叭的特點您知道多少？[ 03-11 14:55 ]

汽車喇叭要求體積小、承受功率大（放大器的輸出功率已由25～300W擴展到1000W，甚至1800W）、頻響寬、失真小、耐高溫潮濕、抗震性能好、能阻燃、可靠性高。為此，國內外生產廠家都致力于改進和提高汽車揚聲器的技術性能，盡可能采用新設計、新工藝和新材料。為了確保汽車揚聲器能經受高速行駛汽車的沖擊和震動，通常還配有牢固、美觀的金屬網罩。

專家教您如何防范汽車喇叭的故障[ 03-10 15:05 ]

汽車音響具有受環境影響大、安裝工藝要求高的特點，若系統中有隱患，使用一段時間后就可能出現一些小故障。其中，汽車喇叭最易出現的幾個故障是：音圈燒、磁縫有雜音（常稱擦圈）、盆架損壞、音盆損壞等。我們知道好的器材要靠合理搭配、正確的工藝和調試，才能成為一套優秀的音響系統。下面就談談這三個步驟中應該注意的問題，以消除揚聲器的不安全因素，提高系統的可靠性。

為您揭秘燒壞汽車音響喇叭的罪歸禍首[ 03-09 14:48 ]

有人問為什么我的汽車音響喇叭這么容易燒壞?是質量問題還是?于我們是把一些損壞的喇叭解剖，從中也發現了一些問題,在這里發表一些個人的見解。也請各位想一下在喇叭損壞的時侯有沒有這里其中的一種情況。

如何讓您愛車里的汽車喇叭更長壽？[ 03-03 15:16 ]

在我們日常行車過程中，經常會遇到路況不好、路面灰塵多、下雨天等情況，不管是汽車喇叭里面進入的灰塵多了還是在行駛過程中產生了劇烈的震動又或者是有水進入到了里面，都會影響它的音質和我們的視聽效果，所以我們要懂得如何去做好保養。

教你如何鑒別喇叭的音質[ 03-02 15:06 ]

劣質揚聲器所產生之低頻可以是轟耳若聾，但完全是那種臃腫松厚，缺乏層次感和結實感。好的低頻應是潔凈明快，層次分明，不會拖泥帶水，冤魂不散似的，即使各種低頻樂器如大小鼓聲、低音吉它和鋼琴的低音，都能輕易分辨出來。所以不要輕易被低頻的量感所蒙騙，劣質低頻不如干凈的聲音來的自然舒服。

解密汽車音響喇叭不是越多越好？[ 03-01 14:35 ]

很多車主朋友在汽車音響喇叭改裝的時候都十分在意改裝后的喇叭數量，如果改裝后的數量比原車少了，就覺得效果肯定不會好，而且心里上也覺得不劃算。畢竟我原來的多，花了錢之后得到的東西反而少了。其實以喇叭的數量來判斷一個音響系統的好壞，是對汽車音響改裝的一個重大誤區。我們不能平常的購物情況來衡量，音響改裝需要的是效果，需要的是調音技術，并不是越多的喇叭堆砌，效果就越好。如果僅僅是喇叭堆砌就能夠達到很好的效果，那么就沒有必要看音響改裝店的調音技術，施工技術，以及喇叭的性能了。今天毅廷小編就來說說關于喇叭數量的問題，為大家解解疑惑！

帶你重新認識低音喇叭[ 02-29 16:19 ]

今天毅廷小編就和大家來探討下低音揚聲器，汽車幾乎已經成為了我們的普通代步工具了，汽車配件也越來越豐富越來越多元化，在漫長的行駛過程中，沒有比音樂更能陪伴我們的了，那么只有好的音樂才能播放出動人的旋律，

毅廷音響對天花喇叭的設計理念[ 02-27 14:52 ]

在考慮到消費者安裝方面帶來的不方便，我們特地設計了吸頂和鑲嵌兩款窄邊吸網式的天花喇叭，一來解決了卡網困難問題，改為了面框加釹鐵硼吸網的形式，不僅外觀優美，安裝快捷，等優勢在市場上獨樹一幟。

全頻和分頻喇叭各有什么優缺點？[ 02-26 14:49 ]

這兩款喇叭的優缺點正好相對，下面就給大家詳細介紹一下它們的優缺點；